Tampon Kalıbı
Tampon Kalıbı Nedir
Tampon kalıbı, araçların tamponlarını şekillendirmek ve biçimlendirmek için kullanılan bir enjeksiyon aletidir. Tamponlar genellikle PP+EPDM'den yapılır ve kalıp, tampona istenen şekli ve özellikleri vermek için kullanılır. Tampon kalıpları genellikle dayanıklı çelik malzemeden (S50C, P20, 718) yapılır, çünkü enjeksiyon kalıplama sürecinde yer alan yüksek basınçlara ve sıcaklıklara dayanabilmeleri gerekir. Tampon kalıbı genellikle büyük boyuttadır ve bu da takımlama için yeterince büyük makineler gerektirir.
Tampon Kalıbının Öne Çıkan Özellikleri
Kalite ve Görünüm
Araba tamponlarının kalitesi ve görünümü, bir aracın dış kısmının belirgin bir özelliği oldukları için büyük önem taşır. Gerekli standartları karşılamak için tamponların pürüzsüz bir yüzeye, tutarlı bir renge, uygun ağırlığa ve doğru boyut ve şekle sahip olması gerekir. Bu standartların karşılandığından emin olmak, güvenli ve güvenilir bir araç oluşturmak için önemlidir.
Hafif
Günümüzde otomotiv endüstrisi daha hafif parçalara doğru bir eğilim göstermektedir. Büyük araba tamponu, eskisinden daha hafif hale gelen otomobil parçalarından biridir. Ancak tamponlar hala büyük boyuttadır, bu nedenle kalıp için geniş alana sahip büyük enjeksiyon makinelerinde yapılmaları gerekir. Daha küçük sıkıştırma kuvvetine sahip daha büyük kalıp, üreticilerin araba tamponu üretirken ihtiyaç duyduğu bir gereklilik haline gelir. Şekil ve boyut nedeniyle, tampon üretimi geniş plaka tasarımına sahip bir enjeksiyon kalıplama makinesi gerektirir. Bu nedenle, birçok OEM, küçük sıkıştırma kuvvetlerine sahip büyük enjeksiyon kalıplama ekipmanı satın almayı veya daha küçük vida/enjeksiyon ünitelerini değiştirmeyi tercih eder, bu da paradan tasarruf sağlayabilir.
Enerji tasarrufu
Enjeksiyon kalıplama makineleri genellikle önemli miktarda enerji tüketir, özellikle de tam kapasitede çalıştıklarında. Enerji tasarruflu enjeksiyon kalıplama makineleri enerji tüketimini azaltmaya ve işletme maliyetlerini düşürmeye yardımcı olabilir. Enerji tüketimini azaltmanın çevre üzerinde de olumlu bir etkisi olabilir. Geleneksel bir motor sistemi yerine servo enerji tasarrufu sistemi kullanıyoruz, bu da %50 enerji tasarrufu sağlayabilir. Elektrikli şarj sistemiyle de enerjiden ekstra %25 tasarruf edebiliriz. Dahası, özel namlu ısıtma elemanlarıyla.
Neden Bizi Seçmelisiniz
Tek elden çözüm
Kalıp sektöründeki zengin deneyimimizle, ürün tasarımından, kalıp imalatına ve son üretime kadar tek elden hizmet sağlıyoruz.
Maliyet etkinliği
Kalitemizden ödün vermeden rekabetçi fiyatlar sunmayı hedefliyoruz ve yatırımınızın karşılığını sizlere sunuyoruz.
Yenilik
Ekibimiz kalıp yapımındaki en son teknolojiler ve teknikler konusunda güncel kalarak, kalıplama üretim süreçlerinizi geliştiren yenilikçi çözümler sunmamızı sağlar.
Zamanında teslimat
Son teslim tarihlerine uymanın önemini anlıyoruz. Verimli süreçlerimiz, kalıbınızı zamanında teslim etmemizi ve üretim programınızı yolda tutmamızı sağlar.
Tampon kalıbının üretim süreci, kalıbın özel gereksinimlerine ve kullanılan malzemelere bağlı olarak değişebilir. Ancak genel olarak süreç benzer bir dizi adımı takip eder:
Tasarım:Üretim sürecindeki ilk adım, araç tamponu kalıbını tasarlamaktır. Bu genellikle tamponun 3B modelini oluşturmayı ve ardından tüm özellikleri ve yapıları dahil olmak üzere ayrıntılı bir 3B kalıp oluşturmayı içerir. Bazen, müşterinin onaylaması için 2B kalıp tasarım çizimi yapılması gerekir. En iyi kalıp tasarım çözümünü garantilemek için genellikle kalıp akış analizi yapmamız gerekir.
İşleme:Tasarım tamamlandıktan sonraki adım kalıbı işlemektir. Bu genellikle CNC freze makineleri, taşlama makineleri ve EDM (elektrikli deşarj işleme) ekipmanı gibi ekipmanlar kullanılarak malzemenin istenen şekil ve boyutta kesilmesini içerir. İşleme süreci oldukça karmaşık ve zaman alıcı olabilir çünkü hassas ölçümler ve ayrıntılara dikkat gerektirir.
Birleştirme:Kalıbın ayrı parçaları işlendikten sonraki adım onları birleştirmektir. Bu genellikle parçaları bir araya getirmeyi ve cıvatalar veya diğer bağlantı elemanlarıyla sabitlemeyi içerir. Kalıbın görünümünü veya performansını iyileştirmek için bu aşamada cilalanması veya yüzey işleminin yapılması gerekebilir.
Test yapmak:Otomotiv tampon kalıbı kullanıma hazır olmadan önce, düzgün çalıştığından emin olmak için kapsamlı bir şekilde test edilmelidir. Bu, kalıbın nasıl performans gösterdiğini görmek ve gerekli ayarlamaları yapmak için kalıplama sürecinin test sürüşlerini çalıştırmayı içerebilir.
Bakım:Tampon kalıplarının düzgün çalışmaya devam etmesini sağlamak için düzenli bakıma ihtiyaçları vardır. Bu, kalıbın temizlenmesini ve gerektiğinde aşınmış veya hasarlı parçaların değiştirilmesini içerebilir.
Tampon Özellikleri
The automotive bumper material is required to have good rigidity over a wide temperature range, good impact resistance, good dimensional stability, good solvent resistance and good coating performance. Commonly used >PP+EPDM-T20.
Tampon, bir tampon kirişi, bir (enerji emici) enerji emici köpük, bir gövde ve bir bağlantı braketinden oluşmaktadır, enerji emici ise PP köpük formundadır.
Tampon gövdesi, üst ve alt ızgara, çekme kancası kapağı, alt destek koruma malzemesi PP + EPDM-T20'yi benimser: PP, tamponun temel malzemesidir, EPDM tamponun elastikiyetini artırabilir ve T20, esas olarak tamponun sertliğini artırmak için malzeme artı %20 talk pudrası anlamına gelir.
Enerji emici blok genellikle darbe enerjisini emmek için bir EPP veya PP köpük yapısı benimser. Ön/arka yastıklama kiriş gövdesi malzemesi soğuk haddelenmiş yüksek mukavemetli yapısal çelik B340/590DP'den yapılmıştır ve tampon kiriş braketi B180P2'den yapılmıştır (kiriş gövdesinin malzemesine göre, malzeme düşük mukavemetlidir ancak ucuzdur), esas olarak Avrupa yönetmeliklerinin gereksinimlerini karşılamak için. Ön/arka çarpışma gereksinimleri.
Her iki taraftaki braket malzemesi PA66+GF30%'u benimser ve malzeme iyi tokluk ve sert yüzey özelliklerine sahiptir. Alt destek koruyucusu esas olarak yaya koruma işlevi görür ve çarpışma sırasında alt bacağı destekler ve korur ve belirli bir estetik etki yaratır.
Yukarıda belirtilen malzemeler genellikle geri dönüşüm ve geri dönüşümün çevre dostu etkisine sahiptir, bu da çevre kirliliğini azaltabilir. Tampon sisteminin yapısı esas olarak şekil, duvar kalınlığı, kalıptan çıkarma açısı, kaburgalar, destek yüzeyi, yuvarlatılmış köşeler, delikler vb.'den oluşur.
Otomotiv tampon maskesi ve kiriş büyük ince duvarlı enjeksiyon kalıplı parçalardır ve maske aynı zamanda bir görünüm parçasıdır. Malzemenin iyi akışkanlığa sahip olması ve parçaların yüksek hassasiyetine ve ultraviyole kararlılığına sahip olması gerekir. Genellikle modifiye polipropilen kullanılır. PP+EPDM) malzeme.
Yapısal tasarımda geometrik şekil ve şekillendirme yöntemi tasarlanmalıdır. Kalıp ayırma yüzeyi de şekillendirme işlemini karşılamalı ve ayırma çizgisi mümkün olduğunca görünmeyen yüzeye yerleştirilmelidir.
Plastik parçaların tasarımında köşelerde gerilim yoğunlaşmasını önlemek için dairesel ark geçişi kullanılmalıdır, bu kalıbın imalat ömrü açısından oldukça faydalıdır.
Genellikle plastik parçaların ek yerleri 5-1mm'lik filetolar ve köşelerde bazı yuvarlatılmış köşeler kullanılarak stres azaltılmalı ve tutarlı duvar kalınlığı sağlanmalıdır.
duvar kalınlığı
Parçanın duvar kalınlığı genellikle homojen olur, aksi takdirde farklı kürleme veya soğutma hızları nedeniyle eşit olmayan büzülme meydana gelir, bu da iç kuvvete neden olur ve parçanın eğrilmesine veya büzülmesine yol açar.
Kalıptan çıkarma açısı
Plastik parçalar, sıfır veya negatif açılardan kaçınarak serbest bırakma açısını hesaba katmalıdır. Kalıptan çıkarma açısı ne kadar büyükse, parçanın kalıptan çıkarılması o kadar kolay olur, ancak parçaların eşit olmayan kalınlıklara sahip olması ve üretim hassasiyetini etkilemesi kolaydır.
Güçlendirilmiş kaburgalar
Plastik parçalar, özellikle büyük parçalar, yalnızca belirli bir duvar kalınlığı varsa, belirli bir mukavemetten bahsetmeye bile gerek yok, parçanın şeklini ve boyutunu garanti edebilir. Bu nedenle, mukavemeti ve sertliği artırmak için delikler, büyük kavisli yüzeyler veya montaj noktaları gibi bazı noktalara takviye uygulanmalıdır.
Dış parçanın ana yüzeyi (CLASSA) genellikle güçlendirme için uygun değildir. Alt yüzey (CLASSB) güçlendirildiğinde, kökün duvar kalınlığı duvar kalınlığının 3/4'ünden fazla değildir ve yüzey kalitesi düşüktür veya görünmezdir (CLASS C&D).
Yuvarlatılmış köşeler
Tipik bir parça için minimum fileto R0.5'tir, ancak ayırma yüzeyi yuvarlatılmamıştır, aksi takdirde üretim maliyetleri ve zorluk artacaktır. Delik-delik şekli mümkün olduğunca basit olmalı ve delik duvardan belirli bir mesafede tutulmalıdır. Delik-sınır minimumu açıklığın en az 1,5 katıdır.
İç ayırma yapısı
Oto tampon kalıbının tasarımında, ürünün görünüm kalitesini garanti altına almak için iç ayırma çizgisi görünmeyen B tarafına yerleştirilir, böylece uzun süreli üretimden sonra kalıbın ürettiği işlem hatası veya flaş ürünün görünüm kalitesini etkilemez.
Araba Tamponu kalıbı S50C, S55C, P20, 718 vb. dahil olmak üzere çeşitli çelik malzemelerden yapılabilir. Çelik malzemenin seçimi tamponun özel gereksinimlerine ve müşterinin üretim gereksinimine bağlıdır.
Dayanıklılığı, gücü ve uygun maliyeti nedeniyle tampon kalıpları için yaygın olarak kullanılan malzeme S50C veya P20 çeliğidir. Yüksek basınçlara ve sıcaklıklara dayanabilir ve ayrıca nispeten ucuzdur.
Koruma fonksiyonu– Tampon, aracın uzunlamasına ve köşe çarpışmalarında gövdeyi, araç aydınlatma sistemini, soğutma sistemini, motor kapağını, hediye kutusu kapağını vb. korumak için enerjinin bir kısmını emmelidir; yaya koruma işlevi, tamponun alt kısmı, bir yaya çarpıştığında baldır yaralanma değerini daha iyi korumak için bir tampon bloğu ile donatılmıştır.
Cihaz fonksiyonları– Tamponlarda yeterli alan ve ekipman koşulları sağlamak için bazılarında lambalar, plakalar ve plakalıklar vb. yer alıyor.
Havalandırma kanalı– Araç soğutma sistemleri için havalandırma kanallarının sağlanması.
Dekorasyon fonksiyonu– Vücut şekliyle bütünleşmiş görünüm dekorasyon fonksiyonu.
Aerodinamik özellikleri iyileştirin—Ön tamponun optimum tasarımı, ön rüzgara karşı direnç katsayısını ve kaldırma katsayısını azaltmada bariz bir etkiye sahiptir.
Araba Tampon Kalıbının Özellikleri
Açıklama adı: Otomotiv Tampon Kalıbı
Plastik malzeme: PP+EPDM
Kalıp boşluğu ve çekirdek çeliği: S50C, P20,2738,718H,2738H,NAK80,SKD61,E420,vb.
Kalıp ağırlığı (T): 10T-20T
Kapılama Sistemi: Sıcak yolluk
Sıcak yolluk markası: Çin yerel markası, YUDO, HUSKYFISA, HASCO, MOLD-MASTER
Boşluk Sayısı: 1*1
Üretim süresi (gün): 120 gün
Kalıp ömrü: 500000'den büyük veya eşit
Paketleme: Vakumlu + kontrplak ahşap kutu
|
Ürün |
Araba tamponu |
|
Enjeksiyonlu kalıp makinası |
2800 ton |
|
Ürün ağırlığı |
1576g |
|
Devir süresi |
93.5 sn |
|
Ürün ağırlığının tolerans oranı |
0.5%'ten düşük |
|
Enerji tasarrufu |
%75 yukarı |
Ön tampon gövde enjeksiyon kalıbının sıcaklık kontrol sisteminin tasarımı, kalıbın kalıplama döngüsü ve ürün kalitesi üzerinde büyük bir etkiye sahiptir. Kalıp sıcaklık kontrol sistemi "düz akışlı soğutma suyu borusu + eğimli soğutma suyu borusu + soğutma suyu kuyusu" şeklini alır.
Bu kalıbın soğutma suyu kanalının tasarım noktaları aşağıdaki gibidir:
☆Dinamik kalıp yapısı daha karmaşıktır ve ısı daha yoğundur. Soğutmak önemlidir, ancak soğutma suyu kanalı itme çubuğundan en az 8 mm uzakta, düz üst ve eğimli üst delik olmalıdır.
☆Su yolları arasındaki mesafe 50~60mm olup, su yolu boşluk yüzeyinden 20~25mm uzaklıktadır.
☆Soğutma kanalı düz bir delik haline getirilebiliyorsa, eğik delik yapmayın. Eğimi 3 dereceden az olan eğimli delik doğrudan düz deliğe dönüştürülür.
☆Kalıp sıcaklığının yaklaşık olarak eşit olmasını sağlamak için soğutma suyu kanalının uzunluğu çok farklı olmamalıdır.
Çıkarma sistemi
Otomobil tamponları büyük ince duvarlı parçalardır ve kalıptan çıkarma işlemi pürüzsüz ve güvenli olmalıdır. Kalıbın orta konumu düz bir üst ve bir ejektör pimi benimser ve yüksük 12 mm çapındadır. Temas alanı küçük ve geri döndürülmesi zor olduğundan, yüksüğün sabit boşluk yüzeyiyle çarpışmasına neden olmak kolaydır.
Bu nedenle oto tamponunun iç kısmı mümkün olduğunca düz tasarlanmalı, yüksük daha az kullanılmalıdır.