1. Üç Boyutlu Kalıp Tasarımının Konumu Konsolide Edilmiştir.
Kalıpların üç boyutlu tasarımı, dijital kalıp teknolojisinin önemli bir bileşenidir ve kalıp tasarımı, üretimi ve denetiminin entegrasyonunun temelini oluşturur. Toyota, GM ve diğer firmalar üç boyutlu kalıp tasarımını gerçekleştirerek iyi uygulama sonuçları elde ettiler. Yurt dışında üç boyutlu kalıp tasarımında benimsenen bazı yöntemler referans almaya değerdir. Kalıbın üç boyutlu tasarımının entegre imalatın gerçekleştirilmesine yardımcı olmasının yanı sıra bir diğer avantajı da iki boyutlu tasarımdaki bir problemi çözmek için girişim denetimi ve hareket girişim analizine uygun olmasıdır.
2. Damgalama Sürecinin (CAE) Simülasyonu Daha Öne Çıkmaktadır.
Son yıllarda bilgisayar yazılımı ve donanımının hızla gelişmesiyle birlikte damgalama ve şekillendirme prosesinin (CAE) simülasyon teknolojisi giderek daha önemli bir rol oynamaya başladı. Amerika Birleşik Devletleri, Japonya, Almanya ve diğer gelişmiş ülkelerde, CAE teknolojisi kalıp tasarımı ve üretim süreçlerinin gerekli bir parçası haline geldi ve şekillendirme kusurlarını tahmin etmek, damgalama sürecini ve kalıp yapısını optimize etmek, kalıp tasarımının güvenilirliğini artırmak için yaygın olarak kullanılıyor. ve kalıp testi süresini kısaltın. Birçok yerli otomobil kalıp işletmesi de CAE uygulamasında dikkate değer ilerlemeler kaydetti ve iyi sonuçlar elde etti. CAE teknolojisinin uygulanması, kalıp testinin maliyetini büyük ölçüde azaltabilir ve kalıpların kalitesini güvence altına almanın önemli bir yolu haline gelen damgalama kalıplarının geliştirme döngüsünü kısaltabilir. CAE teknolojisi, kalıp tasarımını yavaş yavaş deneyim tasarımından bilimsel tasarıma dönüştürüyor.
3. Dijital Kalıp Teknolojisi Ana Yön Haline Geldi.
Dijital kalıp teknolojisinin son yıllarda hızla gelişmesi, otomobil kalıplarının geliştirilmesinde birçok sorunu çözmenin etkili bir yolu olmuştur. Dijital kalıp teknolojisi olarak adlandırılan teknoloji, bilgisayar teknolojisinin veya bilgisayar destekli teknolojinin (CAX) kalıp tasarımı ve üretim süreçlerinde uygulanmasıdır. Yurt içi ve yurt dışındaki otomobil kalıp işletmelerinde bilgisayar destekli teknolojinin uygulanmasındaki başarılı deneyimi özetleyen dijital otomobil kalıp teknolojisi temel olarak aşağıdaki hususları içerir: 1 Üretilebilirlik tasarımı (DFM), yani tasarımda üretilebilirliğin dikkate alınması ve analiz edilmesi, Sürecin başarısını sağlamak için. Kalıp yüzey tasarımının yardımcı teknolojisi, akıllı yüzey tasarım teknolojisinin geliştirilmesidir. (3) Damgalama işleminin CAE destekli analizi ve simülasyonu, olası kusurların ve şekillendirme sorunlarının tahmini ve çözümü. (4) Geleneksel iki boyutlu tasarımı üç boyutlu kalıp yapısı tasarımıyla değiştirin. Kalıbın üretim süreci CAPP, CAM ve CAT teknolojisini benimser. ⑥ Kalıp denemesi ve damgalama üretimi sürecindeki sorunları çözmek için dijital teknolojinin rehberliğinde.
4, Kalıp İşleme Otomasyonunun Hızlı Gelişimi
Gelişmiş işleme teknolojisi ve ekipmanları, verimliliğin artırılması ve ürün kalitesinin sağlanması açısından önemlidir. Çift tablalı CNC takım tezgahları, otomatik takım değiştirme cihazları (ATC), otomatik işleme fotoelektrik kontrol sistemleri ve iş parçası çevrimiçi ölçüm sistemleri ile donatılmış gelişmiş otomobil kalıp işletmelerinde bu durum nadir değildir. Sayısal kontrollü işleme, basit yüzey işlemeden profil ve yapısal yüzey kapsamlı işlemeye, düşük hızlı işlemeden yüksek hızlı işlemeye kadar geliştirilmiştir. İşleme otomasyonu teknolojisinin gelişimi çok hızlıdır.
5. Yüksek Mukavemetli Çelik Levha Damgalama Teknolojisi Gelecekteki Gelişme Yönüdür.
Yüksek mukavemetli çelik, bükülme oranındaki mükemmel özellikleri, gerinim sertleşmesi özellikleri, gerinim dağıtım kapasitesi ve darbe enerjisi emilimi nedeniyle otomobillerde giderek daha fazla kullanılmaktadır. Şu anda, otomobil damgalama parçalarında kullanılan yüksek mukavemetli çelikler esas olarak boyayla sertleştirilmiş çelik (BH çeliği), iki fazlı çelik (DP çeliği), faz değişiminin neden olduğu plastik çeliği (TRIP çeliği) vb. içerir. Uluslararası Ultra Hafif Gövde Projesi (ULSAB), 2010 yılında piyasaya sürülecek Gelişmiş Konsept Aracın (AVC) %97'sinin yüksek dayanımlı çelikten oluşmasını ve gelişmiş yüksek dayanımlı çeliğin aracın toplam malzemesinin %60'ından fazlasını oluşturmasını bekliyor. Aracın çeliğinin %74'ü çift fazlı çelikten oluşuyor.
Şu anda yaygın olarak kullanılan IF çeliğine dayalı yumuşak çelik serisinin yerini yüksek dayanımlı çelik serisi, yüksek dayanımlı düşük alaşımlı çeliğin yerini ise çift fazlı çelik ve ultra yüksek dayanımlı çelik alacak. Şu anda, yüksek mukavemetli çelik levhanın yerli otomobil parçalarında uygulanması çoğunlukla yapısal parçalar ve kiriş parçalarıyla sınırlıdır ve kullanılan malzemelerin çekme mukavemeti çoğunlukla 500 MPa'nın altındadır. Bu nedenle yüksek mukavemetli çelik levha damgalama teknolojisini hızlı bir şekilde kavramak önemlidir.
6. Yeni Kalıp Ürünleri Doğru Zamanda Piyasaya Sürülür.
Otomobil damgalama üretiminde yüksek verimlilik ve otomasyonun gelişmesiyle birlikte, otomobil damgalama üretiminde progresif kalıplar daha yaygın olarak kullanılacaktır. Progresif kalıplar, büyük teknik zorluklara, yüksek üretim doğruluğuna ve uzun bir üretim döngüsüne sahip bir tür yüksek teknolojili kalıp ürünüdür. Çok istasyonlu progresif kalıp ülkemizde geliştirilen en önemli kalıp ürünlerinden biri olacaktır. Karmaşık şekillere sahip parçaların damgalanması için, özellikle geleneksel işleme göre zımbalama için sıralanan birden fazla damgalama kalıbına ihtiyaç duyan bazı küçük ve orta boyutlu karmaşık damgalama parçaları için, giderek daha fazla aşamalı kalıp oluşturma kullanılmaktadır.
7. Kalıp Malzemeleri ve Yüzey İşlem Teknolojisi Yeniden Kullanılacaktır.
Kalıp malzemelerinin kalitesi ve performansı kalıp kalitesini, ömrünü ve maliyetini etkileyen önemli faktörlerdir. Son yıllarda, alevle söndürülmüş soğuk iş kalıp çeliği ve toz metalurjisi soğuk iş kalıp çeliği gibi yüksek tokluk ve aşınma direncine sahip çeşitli soğuk iş kalıp çeliklerinin yanı sıra, büyük ve orta ölçekli damgalamada dökme demir malzeme seçimi Yurtdışında ölümler dikkat edilmesi gereken bir gelişme trendi olmuştur. Sfero döküm iyi bir mukavemete, tokluğa ve aşınma direncine sahiptir; kaynak performansı, işlenebilirliği ve yüzey söndürme performansı da daha iyidir; ve maliyeti alaşımlı dökme demirden daha düşüktür, bu nedenle otomobil damgalama kalıplarında daha yaygın olarak kullanılır.
8. Bilimsel ve Bilgi Yönetimi Kalıp İşletmelerinin Gelişim Yönleridir.
Otomobil kalıp teknolojisinin gelişiminin bir diğer önemli yönü bilimsel ve bilgi yönetimidir. Bilimsel yönetim, işletmelerin tam zamanında üretim (tam zamanında e-imalat) ve yalın üretim (yalın üretim) yönünde sürekli gelişmesini sağlar. Kurumsal yönetim daha doğrudur, üretim verimliliği büyük ölçüde artırılmıştır ve etkisiz kurumlar, bağlantılar ve personel sürekli olarak düzene sokulmuştur. Modern yönetim teknolojisinin ilerlemesiyle birlikte kurumsal kaynak planlaması (ERP), müşteri ilişkileri yönetimi (CRM), tedarik zinciri yönetimi (SCM), proje yönetimi (PM), vb. dahil olmak üzere birçok gelişmiş bilgi yönetimi aracı yaygın olarak kullanılmaktadır. kalıp işletmeleri.
9. Kalıpların İnce İmalatı Kaçınılmaz Bir Trenddir.
Kalıp ince üretimi olarak adlandırılan kalıp geliştirme süreci ve üretim sonuçları içindir, özellikle damgalama işleminin ve kalıp yapısı tasarımının rasyonelleştirilmesi, yüksek hassasiyetli kalıp işleme, yüksek güvenilirliğe sahip kalıp ürünleri ve sıkı teknik yönetim içindir. Kalıp ince imalatı tek bir teknoloji değildir; ikincisi tasarım, işleme ve yönetim teknolojisinin kapsamlı bir yansımasıdır. Kalıp ince imalatının gerçekleştirilmesi sadece teknik mükemmelliğe değil aynı zamanda sıkı yönetime de bağlıdır.
